WisDOT celebra una audiencia pública sobre la ampliación a 8 carriles de la I-94 tras la oposición al plan
WISCONSIN (TELEMUNDO WI) - El Departamento de Transporte de Wisconsin está escuchando al público acerca de su plan recomendado de ocho carriles para la reurbanización de la I-94 al este y al oeste entre las calles 16 y 70 en Milwaukee.
Lunes marcó la primera de dos audiencias públicas de esta semana.
Funcionarios del Departamento de Transporte de Wisconsin dicen que el plan de ocho carriles fue elegido porque predicen que disminuirá el número de accidentes a lo largo de I-94 más que cualquier otra opción.
Antes de esta audiencia pública, responsables del CLUB Wisconsin, Sierra Club Wisconsin y MICAH expresaron su preocupación por la propuesta de ampliación.
Afirman que la propuesta, de más de mil millones de dólares, se basa en una concepción de las infraestructuras urbanas de los años cincuenta.
Los representantes de la ACLU afirman que el aumento de la contaminación atmosférica provocado por el incremento del número de coches en la autopista, los problemas relacionados con la construcción y el aumento de las inundaciones afectarán de forma desproporcionada a las comunidades predominantemente negras y latinas que viven al norte y al sur del tramo de autopista y no acelerarán las cosas a largo plazo para los habitantes de los suburbios predominantemente blancos.
"Lo que muchos estudios y muchas ampliaciones de autopistas han demostrado es que puede haber una ligera reducción de la congestión, estamos hablando de unos minutos entre Waukesha y Milwaukee, durante unos años. Tal vez de dos a cinco años, y luego la congestión volverá a nivel estatal", dijo el abogado de la ACLU de Wisconsin Chris Donahoe.
En cambio, personas como el Presidente Jurídico de Sierra Club Wisconsin, Dennis Grzezinski, afirman que quieren que el Departamento de Transporte trabaje con el plan "Fix at Six", abordando los problemas de seguridad con el número actual de carriles e invirtiendo el dinero ahorrado en transporte público, lo que, según ellos, ayudaría a disminuir el tráfico en las autopistas.
"Una de las últimas cosas que la ciudad de Milwaukee, la región, necesita, es 40 o 50 acres más de autopista, hormigón o asfalto muerto, en el corazón de la ciudad", dijo Grzezinski.
Los responsables del WisDOT afirman que el nuevo plan pretende reducir la congestión actualizando las normas de diseño de los años sesenta, ensanchando los arcenes y alargando las rampas para reducir los accidentes.
Aunque Brian Bliesner, Jefe de Diseño de la Autopista del Sureste del WisDOT, reconoció que la vuelta del tráfico a los niveles anteriores es posible, haría más seguro y rápido el tránsito de bicicletas, peatones y personas en tránsito por Greenfield, Wisconsin y Bluemound.
"Parte de la razón por la que esto sucede es porque hay tráfico en las calles locales que realmente quiere estar en la autopista, pero está tan congestionado que utilizan las alternativas como Bluemound y Wisconsin, así que creo que anticipamos que los volúmenes subirán porque ese tráfico será sacado de esas arterias locales", dijo Bliesner. "Por lo tanto, es cierto, pero de nuevo, la autopista es el tipo más seguro de las instalaciones, por lo que tener que el tráfico en la autopista es inherentemente más seguro."
Las personas que salieron a hablar en la audiencia pública del lunes en el Tommy G. Thompson Youth Center fueron abrumadoramente en contra del plan de ocho carriles.
La próxima audiencia será en Marquette High School el miércoles por la noche, de 4-7 p.m..
La gente puede testificar allí o en línea en el sitio web de WisDOT. Ese foro de comentarios se extiende hasta el 17 de enero.
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