Milwaukee DPW dice que está listo para la temporada de invierno

MILWAUKEE (TELEMUNDO WI) -- El deseo de Jeffery Smith para la temporada de invierno es que no nieve. Desafortunadamente, esto es Wisconsin, lo que significa que el gerente del Departamento de Obras Públicas de Milwaukee probablemente no conseguirá su deseo.

"Planificamos todo el año", explica Smith, refiriéndose a los preparativos del Departamento de Obras Públicas para el invierno. "Siempre estamos preparados para cualquier acontecimiento".

Ese fue el caso el lunes, cuando los equipos trataron las carreteras de la ciudad, puentes y pasos elevados con una mezcla de sal y salmuera. El martes, 18 camiones permanecieron en las carreteras de toda la ciudad, continuando el tratamiento de puentes y pasos elevados.

"Debido a las cubiertas elevadas, por lo general son los primeros en congelarse", dijo Smith. "Sólo estamos haciendo una carrera puente, así que tenemos aproximadamente 18 (camiones). Si pasamos a lo que llamamos un control general del hielo, tendríamos más de 100".

Cada camión puede llevar entre 150 y 300 galones de salmuera, de acuerdo con Smith. El DPW dice que el uso de salmuera de la ciudad ha ayudado a limitar la cantidad de sal utilizada. El promedio de cinco años de Milwaukee de 2013 a 2017 fue de 57,787 toneladas. El promedio de cinco años ahora es de 36,508 toneladas. El promedio de toneladas por pulgada también ha bajado de 1.200 toneladas por pulgada a 840 en los últimos cinco años.

"La salmuera es en realidad un agente que ayuda a la sal a activarse", explicó Smith. "En realidad es un aditivo que nos ayuda a llegar más rápido al proceso de salazón y fusión".

Smith dice que el suministro de sal de la ciudad está en buena forma para la próxima temporada, al igual que los niveles de personal DPW.

Compartió un mensaje importante con los conductores a medida que avanzamos en los meses de invierno.

"En cualquier momento, para el primer par de eventos, la mayoría de la gente tiene que volver a entender cómo conducir con nieve en el suelo", dijo Smith. "Asegúrese de que nuestros camiones, si usted los ve, tienen espacio para operar y trabajar, y no estar demasiado cerca detrás de ellos, porque muchas veces están arando o salazón, por lo que a veces puede ser o bien patear la nieve hacia atrás o empujando la nieve hacia fuera ".